Publié at 15h00
The livraison à domicile ainsi que le confort de achat en ligne plaisent énormément aux consommateurs. Afin de minimiser cette abondance de trucks, il devrait y avoir des centers de distribution où les acheteurs seraient obligés de ramasser leurs commandes. Seulement les volumineux colis pourraient être livrés à domicile. Tant qu’à se déplacer pour récupérer des achats faits en ligne (et trop souvent en faveur de commerçants étrangers), the consommateurs recommenceraient peut-être frontage à magasiner locale and en “présentiel”. Fort probablement que cette manière de faire contribution will decrease the surconsommation qui est elle-même un problème majeur.
Lucie Nadeau
Avant, les clients allaient aux magasins et envahissaient les rues; aujourd’hui, ce sont les camions des magasins qui vont chez les clients. Bonnet blanc, blanc bonnet.
Marcel Rivest
Est-ce préférable d’avoir 100 véhicules qui convergent vers un point de vente ou un seul qui fait la distribution à 100 adresses différentes? Poser la question, c’est y reply. Ces 100 véhicules pourraient disparaître de nos routes, songez-y; the achat en ligne demande une adaptation, the achat en personne est de loin plus polluant.
Christian Castonguay
Pourquoi ne pas demander à Amazon de convertir toute sa fleotte électrique? Ils en ont les moyens … ils pourraient s’en serveir pour une bonne publicité.
Alice Babin
Malgré tous les achats en ligne, les stationnements des grandes surfaces débordent de voitures. Les magasins manquent de personnel, lequel a la plupart du temps une tête d’enterrement. De plus, le prix qui diffère énormément. Donc le prix de la marchandise, le coût de utilization de la voiture et la perte de temps du magasinage favorisent de plus en plus achat en ligne. Le magasinage est sûrement la dernière activité préférée pour rencontrer des gens.
Bernard Lefebvre
Madame Collard, c’est sûrement moins grave que des milliers d’automobilistes qui se rendent à Montréal pour faire des achats … Ça résout, also, le manque de main-d’œuvre dans les commerces de détail; un entrepôt où sont entreposées toutes les marchandises demande moins de travailleurs; les gros édifices du center-ville hébergent moins de monde, donc moins d’électricité gaspillée, moins de chauffage … Au bout du compte, c’est moins polluant d’acheter en ligne; ça take moins de temps et moins de monde.
Francine Davis, Boucherville
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
Les gens qui se déplacent en véhicule pour aller faire leurs achats créent de la pollution.
Il est plus qu’important d’agir de plus en plus effectively for contrer l’effet néfaste des changements climatiques. Toutefois, sans avoir la réponse, je m’interroge sur le fait de voir un ou des camions de livraison Amazon, Postes Canada, UPS ou autres dans nos quartiers par rapport au nombre de personnes qui, autrement, se déplaceraient en véhicule automobile pour aller faire leurs achats. L’effet sur le commerce local est fort probablement positif, l’effet sur l’environnement serait peut-être plus négatif vu le grand nombre de personnes appelées à se déplacer. Quant à l’aspect sécurité, the impact of quelques trucks de livraison par rapport au grand nombre de véhicules qui circuleraient est peut-être équivalent. Je me posed the question tout simplement.
Serge Pelletier, Saint-Hyacinthe
Au lieu de repenser la ville, je crois qu’on devrait repenser le système de livraison. Vous le constatez vous-même: quatre trucks in the même rue en moins de 15 minutes! C’est une aberration. Et vous pensez que c’est la ville qui doit être repensée! Je crois plutôt qu’un seul truck aurait très bien pu livrer ces quatre colis. On pourrait peut-être will attribute the exclusivity of transport in a code postal woman to an enterprise of transport design and prohibit access to autres. Il ya sûrement moyen de réglementer le transport plutôt que de commencer à repenser nos villes, ce qui peut s’avérer une tâche titanesque.
Gilbert Savard, Quebec
Je me demande pourquoi, il n’y a toujours pas de réglementation et je trouve cela déplorable. Elle devrait bien sûr se faire par étapes. The existe de nombreuses pistes de solution ailleurs dans le monde pour inspirer nos élus. Ikea utilise déjà des trucks électriques – avantage immédiat: pas de bruit. Ne venez pas ajouter «pas de pollution» SVP! On pourrait déjà fixer des cibles dans le temps pour que les entreprises de livraison utilisent peu à peu plus de trucks électriques.
Christine Besson, Montreal
J’oblige mes 10 employés à consolider leurs achats de matériel de bureau and à les commander à une papeterie du quartier. Je me suis aperçue qu’ils commandaient chez Amazon et que, quelques fois, j’avais trois livraisons par jour. C’est la même chose pour Uber Eats. Les employeurs doivent avoir des politiques claires.
Helen Normandin
Je suis contre les achats en ligne à moins de ne pouvoir faire autrement. J’ai boycotté Amazon depuis plusieurs années et je suis contente de avoir fait. J’encourage plutôt le commerce local en personne!
Micheline Beauchemin
