The patience du maire Bruno Marchand in the dossier du pont de Québec s’amenuise. “Il est temps que ça arrête de niaiser”, lance-t-il.
• À Lire aussi: Rachat du pont de Québec: “C’est une mauvaise entente”, juge Jonatan Julien
Le maire de Québec at the parties de s’entendre alors qu’une nouvelle impasse se présente dans cette saga. Selon lui, les citoyens sont «tannés» qu’on laisse ce «joyau» dépérir après plus de 15 ans de discussions et ont besoin d’être «rassurés».
«Il ya quelque chose qui ne marche pas», a dénoncé M. Marchand en marge de l’annonce du premier lab-école dans Limoilou.
Radio-Canada rapportait jeudi matin que le gouvernement fédéral a trouvé un terrain d’entente avec le Canadien National (CN) pour lui racheter the infrastructure rouillée qui nécessite des centaines de millions de dollars en travaux de réfection, mais que le gouvernement Legault y aurait mis un frein pour une raison inconnue.
Prudent, le maire Marchand affirme qu’il ignore si c’est l’État québécois qui est responsable de ce blocage et refuse de speculer sur ses motivations, le cas échéant, soulignant qu’il n’est pas à la table des négociations.
«Je ne peux pas savoir qui bloque, qui bloque pas» mais «les gens [ne] nous élisent pas pour qu’on fasse des discours, pour qu’on fasse du blocage “, soulève-t-il.
«Il ya quelque chose qui n’a pas de sens. Alors, moi, ce que je dis aux political there: débrouillez-vous pour livrer des résultats », martèle-t-il.
«Ce qu’on entend, c’est que le CN est prêt à signer une entente et à faire en sorte qu’on puts the main sur ce pont-la et qu’on en fasse quelque chose d’extraordinaire. Bien, [ne] laissons pas passer the opportunity, je pense », analyze-t-il.
Pour le maire Marchand, il est clair que avenir des deux ponts historiques et le projet de tunnel Québec-Lévis doivent être traités comme des enjeux distincts.
The advertisement de la transparence et qu’on explique à la population le “plan” pour rénover le pont de Québec, ma aussi le pont Pierre-Laporte, dont les suspentes arrivent à la fin de leur via useful, afin d’assurer la plus longue longévité possible de ces infrastructures névralgiques dans l’ouest de la ville.
“Que l’on soit pour ou contre le troisième lien, on a besoin de nos deux ponts. Ça ne change pas. Alors, the faut les entretenir […]il faut faire en sorte qu’ils durent longtemps, il faut faire en sorte d’être capable d’être transparent [avec] la population », plaide le maire.
Si le projet de troisième lien “peut faire partie de la solution” pour la fluidité des déplacements, il revient à la CAQ “d’en faire la démonstration” avec des “preuves probantes”, réitère-t-il.
D’autre part, le maire veut en avoir le cœur net quant à la faisabilité, ou non, d’instaurer une gestion dynamique des voies du pont Pierre-Laporte, estimant que la question “reste ouverte” à l’heure actuelle.
Rappelons que le ministre des Transports, François Bonnardel, avait rejeté cette idée en 2021, car trop coûteuse et complexe selon lui. Or, elle sera néanmoins analysée dans le cadre de l’étude d’opportunité sur le projet du tunnel Québec-Lévis attendue au début 2023, he a affirmé son ministère of him cette semaine.
“Yes c’est possible, je pense qu’il ya là une avenue certiinement à étudier, affirme le maire. Et si, comme on apprenait hier [mercredi], c’est vrai qu’il n’y a pas de rapport récent pour come dire que ce n’est pas possible, bien pourquoi on nous dit que ce n’est pas possible? ” concluded M. Marchand.
De son côté, le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, a déploré que le dossier du pont de Québec “traîne en longueur” et s’est dit “surpris” d’apprendre que le fédéral aurait exigé de Québec “de nouvelles conditions”, soit a contribution supplement of 350 millions $.
«Je pense que le gouvernement du Québec fait sa part. […] Ce n’est pas de la petite monnaie d’épicerie. […] Ça nous apparaît totally inéquitable par rapport aux autres infrastructures here sont entretenues à 100% par le gouvernement fédéral », at-il déclaré.
Selon lui, c’est au gouvernement Trudeau «de livrer la marchandise» puisqu’il s’était engagé en 2015 à régler la question.
– avec TVA Nouvelles
