McLaren dévoile the Solus GT

Commandée spécialement for 25 clients seulement – toutes ont déjà été vendues – single-seater cette à habitacle fermé a été dévoilée en marge de la Monterey Car Week (Californie) by Michael Leiters, director general of McLaren Automotive.

Conçue par McLaren, qui s’est appuyé sur toute son expérience en sport automobile ainsi que développement de supercars et d’hypercars, the Solus GT for women is a futuristic concept here figured dans le jeu vidéo Gran Turismo Sport.

Avec un poids inférieur à 1 000 kg et des performances aérodynamiques hors du commun dont une force d’appui supérieure à 1 200 kg, the Solus GT – qui est propulsée par un moteur V10 atmosphérique de 5,2 liters – serait capable de réaliser des chronos inférieurs à ceux de toutes les McLaren existences (monoplaces exclues).

” The Solus GT is the concrétization of a McLaren concept radical créé à l’igine pour le monde de la course virtuelle, souligne Michael Leiters. Conçue sans aucune restriction liée aux règlements de la route ou de la course, mais avec tout le specre de l’expertise de McLaren, elle incarne notre esprit pionnier. “

Le design extérieur est très fidèle à sa version virtuelle. The repose sur des principes aérodynamiques éprouvés, et a été affiné par des recherches aérodynamiques en CFD et en soufflerie.

The lists des caractéristiques extérieures distinctives est longue. L’auvent coulissant au-dessus du siège central unique étant l’une des plus frappantes. Les roues sont enveloppées et a grand splitter avant alimente en air des tunnels à effet de sol alimentant un énorme diffuseur arrèire. Une prize d’air inspirée de la course alimente le moteur en air froid, tout en produisant un son d’induction engageant. Le design des voitures de course a également inspired les berceaux latéraux qui abritent les radiateurs.

Un aileron arrière fixe à deux montants est la clé de appui généré, here dépasse le poids total de la voiture. The rapport appui / traînée est également optimisé, ce qui favorise les performances en ligne droite tout en améliorant le potentiel en virage.

L’expérience de la Solus GT commence avant même le démarrage du moteur, lorsque le conducteur ouvre la verrière distinctive du cockpit qui glisse vers avant. Cela n’a rien à voir with a door of voiture classique, ni même avec les portes caractéristiques des autres McLaren. Cela s’apparente plutôt à un cockpit d’avion de chasse.

La position du siège est fixe – the 25 propriétaires de la Solus GT font l’expérience d’un “ajustement de siège” digne d’une voiture de course – et le pédalier est réglable, mais avec la commodité d’un système à distance commandé depuis the position assise.

Le volant – au design est unique – is inspired by the Formule 1, with an affichage sur le tableau de bord. Au-delà du volant, on aperçoit la “bulle” de verre, avec une protection intégrée du cockpit en forme de halo, sur laquelle est monté un écran de rétrovision alimenté par une camera grand angle placée dans l’arceau de sécurité.

Pour renforcer encore l’exaltation des clients, McLaren proposed a “expérience de pilot de course” complète. It includes a siège de conduite moulé, an FIA combination homologue, a casque et un dispositif HANS adaptés à chaque propriétaire, ainsi que des oreillettes radio. Mais sera également disponible a program complete de coaching for aider les clients à exploiter pleinement le potentiel de leur nouvelle hypercar de piste.

The Solus GT is propelled by a V10 of 5,2 liters dépassant les 10 000 tr / min. La réactivité du moteur est renforcée par the utilization of papillons actionnés par un barillet pour chaque cylindre – un système uniquement adapté aux applications sur piste – et est entièrement entraîné par des engrenages, sans chaînes ni courroies pour arbre à cames ou les systèmes auxiliaires.

Outre une puissance et un couple dépassant respectivement 840 chevaux et 650 Nm, le moteur a également été choisi pour ses qualités structurelles; pour la première fois sur une voiture de série McLaren, le moteur fait partie intégrante du chassis. Pratique conventionnelle dans la construction des voitures de course, cette approche conceptuelle optimise la réduction du poids en éliminant le besoin de structures de chassis supplémentaires ou de sous-chassis derrière la monocoque en carbon fiber.

La boîte de vitesses séquentielle à sept rapports dérivée de la course, here involves a moulage et un boîtier sur mesure est montée à arrrière du moteur. À intérieur, des engrenages droits engagés par un embrayage multidisque en fiber de carbone parfaitement adaptés aux changements de rapports agressifs.

Comme toutes les McLaren depuis 1981, the Solus GT repose sur une monocoque en carbon fiber, tout comme les structures du chassis avant et arrière.

The système de suspension comprend des doubles triangles avec barre de torsion intérieure, actionnés par des bielles à avant et à arrrière. Les deux essieux sont reliés par des barres antiroulis, avec divers options de réglage. Fabriquées en acier pour une meilleure durabilité, the liaisons de suspension avant sont encastrées dans des carénages aerodynamiques en carbon fiber, comme en Formule 1.

Les jantes en aluminum forgé de 18 pouces, équipées d’écrous centraux, sont logées dans les passages de roue distinctifs. Elles sont chaussées de pneus conformes aux spécifications des prototypes type Le Mans, disponibles en version slicks et rainurées. Le freinage est assuré par des étriers monoblocs à 6 pistons en aluminum usiné et des disques et plaquettes en charcoal. Le conducteur peut régler la répartition vant et arrière depuis le cockpit.

The performance semblent aberrantes, with a 0 to 100 km / h abattu in 2 ” 5 and a maximum vitesse of more than 320 km / h. The Solus GT is a vitrine du savoir-faire artisanal que les clients de McLaren peuvent obtenir auprès de McLaren Special Operations (MSO). A processus de personnalisation guaranteed that the Solus GT is unique and mises à jour régulières sur le program de développement.

The McLaren Solus GT en est actuellement au stade des essais sur tracks dans le cadre de son processus de développement. La première des 25 voitures evening livrée en 2023.