The NASA wants to launch a large “bricolée” part with the elements of the spatial shuttlecraft that reveal the plus of four décennies. À leur époque, ces navettes essuyaient régulièrement des problèmes techniques liés à l’hydrogène liquide. Il n’est donc pas surprenant que le premier lancement de la fusée SLS ait déjà été reporté deux fois. Mais pourquoi ce carburant pose-t-il autant de soucis?
Vaillamment, the team of engineers a tenté à trois reprises de colmater la fuite, en vain. Après s’être retirés de la tentative de lancement ce samedi, les responsables d’Artemis 1 ont décidé de renoncer à d’autres tentatives début septembre. The suite dépendra des ingénieurs et techniciens qui inspecteront le véhicule sur la rampe de lancement ce lundi 5 septembre.
Yes the team decides qu’elle peut remplacer le matériel sur le pad, in the evening peut-être possible d’effectuer a test de ravitaillement partiel pour déterminer the intégrité du correctif. Cela pourrait permit de garder le véhicule sur la plateforme avant le prochain lancement. Si tel est le cas, NASA aurait l’occasion de lancer sa mission from 19 septembre au 4 octobre prochains.
Cependant, profiter de cette fenêtre nécessiterait d’obtenir une dérogation de l’US Space Force. Le système de terminison de vol, qui permet de détruire la fusée en vol en cas de problème, est en effet alimenté avec des batteries d’une durée de vingt-cinq jours. NASA devrait ici étendre cette capacité à environ quarante jours, d’où la dérogation.
Alternativement, the ingénieurs pourraient décider de réparer le véhicule à the interior of the assembly bâtiment. Si tel est le cas, alors the mission Artemis 1 pourrait être lancée from 17 octobre au 31 octobre prochains.
Liquid Hydrogène
L’hydrogène est l’élément le plus léger de l’Univers. Et parce qu’il est si petit, il peut se faufiler à travers les plus petits espaces. Ce n’est pas vraiment un problème à des températures et pressions ambiantes. En revanche, ça devient beaucoup plus compliqué à des températures cryogéniques et à des pressions élevées. Dans ces conditions, the hydrogène profite de chaque espace disponible et s’échappe easily.
Revenons maintenant à la SLS. Pour maintenir les réservoirs de fuel remplis, les lignes de propulseur provenant des systèmes au sol doivent rester attachées au propulseur jusqu’au dernier moment. Juste avant le lancement, les «déconnexions rapides» à la fin de ces lignes se détachent alors de la fusée. The problème est que pour être à abri des défaillances lors de la déconnexion, cet équipement ne peut être suffisamment boulonné pour empêcher entièrement le passage des atomes d’hydrogène. Il est en effet très difficile de sceller ces connexions sous haute pressure et à low température.
NASA tolère donc une très légère fuite d’hydrogène à chaque lancement. Cette east limit fixée à 4%. Au-delà, the agency considère que le risque d’infammabilité est trop important. Samedi dernier, le seuil de tolérance avait été largement dépassé, d’où le report du lancement.
Faire du neuf avec de ancien
Mais alors, pourquoi utiliser de l’hydrogène liquide si cet élément est si difficile à manipuler? L’une des raisons est que l’hydrogène est a very effective fuel. Cependant, la veritable raison est davantage politique. In 2010, lorsque le Congrès a rédigé le projet de loi conduisant à la création de la SLS, il a ordonné à la NASA d’utiliser les contracts et investissements, la main-d’œuvre, la base industrielle et autres capacités existants de la spatial shuttles, entre autres anciens projets. Cela incluait donc les systèmes de propulsion de ces navettes. Autrement dit, le Congrès américain a la NASA de retourner sur la Lune en «bricolant» du neuf à partir du vieux.
Or, tout comme la SLS aujourd’hui, les navettes spatiales mêlaient the utilization de propulseurs à fusée solide avec des moteurs principaux alimentés par la combustion d’un propulseur à hydrogène liquide et d’oxygène liquide pour servir d’oxydant. This approach allows for an effective fuel, but the problèmes techniques are also very courants. Certains vols de navette ont même été reportés jusqu’à cinq fois avant de finalement décoller, le plus souvent à cause de ces fuites d’hydrogène.
Celle de samedi in the evening donc probablement pas la dernière.
