SPA-FRANCORCHAMPS, Belgique – En attendant Porsche, voici Audi: le constructeur allemand fera ses debuts en Formule 1 en 2026 comme motoriste, a annoncé vendredi son PDG lors d’une conférence de presse en marge du Grand Prix de Belgique.
Audi développera son moteur hybride à Neubourg-sur-le-Danube, en Bavière, et nouera un partnership avec une écurie du championnat du monde de F1 “qui doit être annoncé d’ici la fin de l’année”, a expliqué Markus Duesmann à Spa-Francorchamps.
Cette équipe pourrait être Sauber, here court actuellement en F1 sous the appellation Alfa Romeo et est motorisé par Ferrari, selon la presse spécialisée.
An index de plus est venu renforcer cette hypothèse vendredi, avec l’annonce par Alfa Romeo de la fin de son partenariat avec Sauber, fin 2023. Libre, l’écurie basée à Hinwill pourrait ainsi s’allier avec Audi et lui fournir les châssis .
“Timing parfait”
La marque du groupe Volkswagen rejoint Mercedes, Ferrari, Renault et Red Bull (avec la technologie Honda) as motoriste de la catégorie reine du sport auto.
Cette annonce intervient dix jours après approbation, par the Conseil mondial du sport automobile de la FIA, d’un règlement sur les nouveaux moteurs des Formule 1 pour 2026.
“C’est un timing parfait, avec les nouvelles règles: the F1 change d’une façon qui nous permet d’arriver, avec une part très important de l’électrique” dans le moteur hybride, a développé Markus Duesmann, présent en Belgique aux côtés de Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, et de Mohammed Ben Sulayem, president of the Fédération internationale de l’Automobile (FIA).
Les moteurs, déjà hybrides depuis 2014, verront à partir de 2026 une augmentation de l’energy électrique et utiliseront des carburants 100% durables, prérequis pour la marque allemande.
«Nous avons décidé devenir un constructeur automobile 100% électrique», of icicles 2033, in rappelé le PDG de la marque de luxe aux quatre anneaux.
Audi a également souligné l’portance du plafond budgétaire déjà existant pour les écuries, et de la mise en place en 2023 d’un autre plafond, sur les coûts pour les motorists cette fois.
«C’est un événement majeur pour notre sport, to applaud Stefano Domenicali. C’est une reconnaissance important du fait que notre choix de moteurs hybrides à fuel durable en 2026 est une solution avenir pour le secteur automobile ».
Audi, engaged as the Volkswagen groupe ensemble in a vast virage électrique, espère ainsi profiter de la F1, en plein regain d’intérêt ces dernières années, pour afficher ses technologies and ambitions plus “vertes”.
Son arrivée marque par ailleurs le retour d’une fabrication sur le sol allemand d’un moteur de F1, Mercedes concevant les siens au Royaume-Uni.
The constructeur modifie les infrastructures déjà existantes d’Audi sport à Neubourg pour les amener “aux standards de la F1”, a expliqué son président.
Avec Sauber?
S’ils ont levé le voile sur leur program, au sens figuré comme au sens propre, en présentant une monoplace de démonstration aux couleurs d’Audi, des zones d’ombre restent à éclairer.
The possibility of monter une équipe à part entière a été écartée et Audi a discussed with plusieurs écuries pour une association. «Selon l’équipe, la forme de notre engagement sera différent», annoncé Markus Duesmann.
Yes McLaren, Aston Martin ou encore Williams ont été cités dans le cadre d’un rachat ou d’un partenariat, Sauber – qui continuera de courir jusqu’à until 2023 sous le nom de son sponsor titre Alfa Romeo – apparaît désormais comme le partenaire le plus probable.
L’arrivée en F1 d’Audi, 13 fois vainqueur des 24 Heures du Mans, marque la fin de son program de retour en endurance (catégorie Lmdh). En revanche, Audi compte toujours gagner le Dakar avec son moteur hybride, premier du genre dans le célèbre rallye-raid.
Une autre marque du groupe Volkswagen, Porsche, devrait prochainement annoncer sa venue en F1.
Markus Duesmann spoke of «deux programs complètement séparés: nous allons avoir nos infrastructures en Allemagne, et si Porsche arrive, ils auront les leurs au Royaume-Uni».
Cette précision roule dans la direction, pour la marque de Stuttgart, d’un possible retour via un parti monde.
Porsche, à la différence d’Audi, a déjà connu trois périodes en F1: au début des années 1960 comme écurie d’usine, comme motoriste de McLaren (1983-1987) puis en 1991 de l’éphémère équipe Footwork.
