Achat de Sunwing par WestJet | ADM craint une perte de vols directs vers Toronto

Aéroports de Montréal (ADM) craint de voir l’empreinte de Sunwing diminuer à Montréal-Trudeau si le voyagiste passe dans le giron de WestJet – une transaction qui est actuellement sous la loupe d’Ottawa. L’organisme sans but lucratif estime qu’il pourrait perdre des vols directs au profit de Toronto.

Préoccupé, le gestionnaire et exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et Mirabel, qui tente de se refaire une santé après avoir vu sa situation financière fragilisée par la pandémie, a décidéinterpeller Transports Canada dans le cadre des consultations menées par les autorités fédérales surfer le regroupement proposed.

“Bien que nous ne nous opposions pas à acquisition de Sunwing par WestJet, nous sommes préoccupés que cette transaction puisse affecter la desserte de YUL, affirme à La Presse Anne Marcotte, director of public relations at ADM. Nous voulons maintenir une desserte de qualité à nos passagers. ”

L’organisme a fait appears une lettre à Transports Canada au cours des dernières semaines qui est signée par son vice-president, exploitation et développement aérien, Stéphane Lapierre. The Globe and Mail a obtenu une copies of the missive.

Si le mariage se confirme, ADM craint de voir Sunwing, spécialisé dans le voyage d’agrément, déplacer des vols directs towards the Pearson airport in Toronto, where WestJet is bien installé. Les passagers seraient ensuite directed towards the Ville Reine for the entremise de vols de correspondance avant de monter à bord d’un avion vers leur destination.

Des efforts menacés

Dans la lettre, ADM fait valoir que le scénario évoqué, s’il se concrétise, viendrait nuire à des années d’efforts visant à bonifier le nombre de liaisons directes, plus prisées par les voyageurs, à Montréal-Trudeau. The document suggests toutefois pas de pistes de solution à Transports Canada. Mardi soir, WestJet et Transports Canada n’avaient pas répondu aux questions envoyées par La Presse.

Troisième aéroport en importance au pays, Montréal-Trudeau avait vu le trafic de passagers s’établir à 20.3 million de personnes in 2019, avant l’arrivée de la COVID-19. Cette année-là, Sunwing offrait environ 30 liaisons directes depuis la métropole. D’après la lettre, le voyagiste représentait 20% of the activity in Montreal-Trudeau towards the destinations soleil.

Deuxième transporteur en importance au pays, WestJet, établi à Calgary, avait annoncé un accord pour acquérir Sunwing et Vacances Sunwing, directed depuis Toronto. Vacances Sunwing exploites a social régional siège à Laval. The montant de la transaction n’avait pas été dévoilé puisqu’il s’agit deux entreprises à capital fermé.

Même s’il ya toujours des risques, Mehran Ebrahimi, professeur à l’Université du Québec à Montréal (UQAM) and directeur de l’Observatoire de l’Aéronautique et de aviation civile, serait surpris d’une diminution de l ‘ empreinte de Sunwing à Montréal-Trudeau si l’enterprise passe officiellement sous l’aile de WestJet.

«The structure de Sunwing n’a pas besoin d’un airport qui sert de plaque tournante, dit l’expert. C’est une petite companies here a ses destinations et son propre créneau. C’est ce que WestJet n’a pas. Pourquoi aller acheter une entreprise pour son expertise pour ensuite la démanteler? ”

M. Ebrahimi estime cependant qu’il est justifié pour ADM de faire preuve de “vigilance” and de take the moyens auprès de Transports Canada pour “s’assurer de protéger son territoire”.

Après un premier quarter dans le rouge, ADM avait dégagé an excédent de 11 millions au cours du deuxième quarter ended 30 juin. Après six mois, l’organisme affichait cependant a deficit de 24 millions.